今までの経緯
こちらの顛末への報告
クリックフォールディング・アクション１ 改造日記
http://d.hatena.ne.jp/nigredo/20090703/1246623769
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クリックフォールディングアクション１・改造メモ
http://d.hatena.ne.jp/nigredo/20090604/1244123813
結局、知り合いの懇意にしている自転車屋さんにお願いしました。ということで、あとでやろうとしていたクランクなども一緒に交換してもらいました。自転車好きの知り合いいわく、「結構高度な改造だよ」とのことで、正直頼んでよかったです。ただ、チェーンラインの関係上、７速までしか使えません。８速にしようとすると、クランクカバーにチェーンが乗り上げてしまい、外れてしまうためです。（７速でとまる設定にしてある）下の写真でみると、７速でもクランクからギアに曲がって向かっているためギリギリなことがわかります。
自転車屋さんに駆け込んだときの様子。
http://garakutado.exblog.jp/8568533
自転車屋さんへのリンク（じてんしゃ村／宮城県仙台市）
http://www.jitensyamura.com/
リアホイールについては、http://d.hatena.ne.jp/nigredo/20090703/1246623769 に顛末を書いていますが、クリックフォールディング・アクション１（インター３仕様）はリアエンドが124mmぐらいで、カプレオのアスクル長が135mmなので、カプレオ側のアスクルスペーサー（8mm）をひとつ抜いてとなります。
ボトムブラケットは、当初シェル幅70mmだとおもっていたのですが、68mmが普通に入ってしまいました。70mmと68mmではねじ山のピッチが規格違いで併用できないと聞いていたのですが、どうやら取り越し苦労だったようです。しっかりとＪＩＳ規格ってシール貼っているのに、変なの作らないでよ！MIYATAさん！
部品代
| ホイール（組み込み含む） | カプレオ (36H)、HEアルミリム、バルブ英式 | 18000円ぐらい | |||
| クランク | カプレオ FC-F700（クランク長：170mm） | 6500円ぐらい | |||
| ＢＢ | カプレオ BB-UN26（シェル幅68mm/ＢＢ長117mm） | 2000円ぐらい | |||
| スキュア | Tranz X ３点セット | 1000円ぐらい | |||
| シフター/ブレーキ | デュアルコントロールレバー ST-M530 | 7800円ぐらい | |||
| チェーン | シマノCN-HG53 9speed | 1500円ぐらい | |||
| ディレイラーハンガー | ｼﾏﾉ 783614 | 300円ぐらい | |||
| ディレイラー | カプレオ RD-F700SS | 4000円ぐらい | |||
| その他 | ブレーキ、シフトアウターなど | 工賃に含む | |||
| 工賃 | − | 3000円ぐらい | |||
| 労力 | − | 0円 | |||
| 思い | − | たくさん | |||
| 感謝 | − | しきれないぐらい |
ホイールの組み込みは、小径車の聖地「和田サイクル」です。（http://www.wadacycle.jp/）
正直、先日のブレーキもあわせると５万以上かかっています。自転車が新品で４万強だったのを考えると、思い入れが強くないとこれはお勧めできませんねぇ。僕の場合は、新しい自転車を買うにしても、食指が動くのが無いのと、この形が好きなので、やってしまいましたが。今回お世話になった知り合い（会社の先輩）には何やってんのと笑われてしまいました。
感想
走ってみた感じとしては、インター３のころよりは少しだけ重くなった感じ。軽い段は、７速なのにインター３より軽くなった感じがします。これで９速まで使えていたらどうなっていたんだろうと思う。（激坂OK仕様？）ただ、これは今までメンテもしなかったグリスが殆ど無くなったＢＢが変わったのがあるので、なんともいえない。
あと、キックスタンド等が付いていないのでか知れないが、昔に比べ非常に軽くなった。今までのインター３のホイールが重かったのは知っているけど、別物ってぐらい軽く感じるし、軽快にコロコロと押せるので、なんか・・・楽しいです。
懸念していた、キャリパーブレーキにＶブレーキ用のデュアルコントロールレバー、あまり効かなくなるよとのことでしたが、自分では十分なくらい効いていますので、自転車屋さんに感謝です。あと、前のブレーキとちがって、大柄で自分の手にはまだなじまないせいか、手をよく開かないと持てないのがつらいです。でもデュアルコントロールレバーは楽しいですね。カチンカチンと指にあわせてアップダウンします。ブレーキレバーを下に押し込むと軽い段へ変速。指で跳ね上げるようにレバーを上げると重い段へ変速。下へ押し込むとき、思いっきり押し込むとカチカチっと２回なり、２段ほど軽い段へ変速。
写真
写真はすでに使用しているのと、交換の際にきれいにできなかったのでちょっと汚いです。写真をアップします。一応、折りたたむことはできますが、写真では載せていません。
全体。カプレオに変わったのに、このペダルはどう見ても変です。早くカッコいいペダルに変えたいところですが、お小遣いの都合上来月になりそうです。
ギア部分。全体的に下の方はシルバーなので、ペダルはシルバー系にしたほうがよさそうですね。先日青系とか白系のカッコいいペダルを見つけたのですが、どうやらもう一回カッコいいシルバーのペダルを探さなくてはなら無そうです。
ディレイラー。カプレオの文字がなんともカッコいいです。
ギア側。泥除けの金具はどっかに固定する場所を見つけなければと思っていたのですが、ギリギリここにつけられたようです。
ギアの反対側。こっちはいたってシンプルです。
フロント、昔のシフター部分がグリップが切れていてさみしいです。新しいグリップをつけたいところですが、お小遣いの関係上来月に・・・デュアルコントロールレバーは黒にしました。あとはハンドルバーなどを黒にして統一します。それにしてもお小遣いが・・・
一番軽い段にしてみました。あと２段ほど余裕があったはずですが、この時点ですごくチェーンがギリギリです。クランクからギアの方向にチェーンがグイーンと曲がっているのが見えると思います。なので、ここでとまるようにシフターは設定しています。
こちらから見ても、チェーンがギリギリなんだなぁと言うのが見えます。恥ずかしながらすでに塗装がはげている部分があるようです。
キックスタンドが無いので、ちょっとさみしいです。
ボトムブラケットとクランクのスキマ
こんなアングルからどうぞ。
